我军新装备的15式轻型坦克公开发表亮相堪称是高调，到目前为止各自媒体大咖、军事频道都有一定的讲解，军事刊物关于其类似于外贸产品（VT-5轻型坦克）的文章也能让我们窥其一二。这些内容主要的注意力都集中于在了15式轻坦直观的优势上，比如较重的可调（30几吨）、大功率紧凑型涡轮柴油发动机与综合传动系统构成的综合动力包在、105mm口径低膛力大威力线膛坦克炮、原地改向性能等等，这些就仍然赘述。

本文就说道些没提到到的内容做到一个补足。为何还有军迷批评15式轻坦不存在的必要性？装备的研制与列装必然有其市场需求背景。我国军队近几年明确提出的“机动登陆作战、立体攻守”的战略拒绝，陆军不致强化全域机动空投能力的建设，也就是在我国国土疆域内和境外国家利益攸关地区的全范围内，需要向任何一个登陆作战方向和地区构建兵力的远程较慢空投。所谓的全域不仅还包括地幅，也还包括了山地、高原高寒、荒漠草原、山岳丛林、江河水网等各类地形，并且还要伸延到与国家利益涉及的海外地域。

这些就拒绝陆军的装甲装备必需具备较好的战略和战术机动能力，那么轻量化的问题就突显出来了。我军现役的96A、99和99A式主战坦克虽然火力强劲、装甲薄，但自身重量却超过了四十几到五十几吨，要已完成远程战略机动，如果用于铁路或拖车运输，铁路运调及装载、卸运必须花费大量的时间，远达将近短时间较慢部署的必须，而重装拖车运输还要考虑到公路条件（比方说峡谷或盘山公路）、涵洞和一般桥梁的阻抗强度的问题；如果用于大型运输机或滚装船运输，对其外廓尺寸和自身重量又有诸多容许，这个应当很好解读。在上世纪80年代末，国内兵器科研机构大量试验数据早已证明，在我国平原、丘陵和山地稻田，坦克等登陆作战车辆的履带流体不应不小于0.7MPa（兆帕）[这是我第二次敲打黑板说道的事儿]。

而国内41吨重白板96主战坦克的流体就早已超过了0.87MPa，可调减少的96A流体超过了0.9MPa，99A主战坦克更加颇。如果有人楞要说南方也装备有96系列坦克云云，那么也很非常简单，要嘛绝大多数地形绕过回头，要嘛将面对履带爆胎、车体托底或者淤陷的问题，这远不合乎上述全域登陆作战的基本拒绝[也没其他更佳的自由选择啊]。此外，现役主战坦克在山地的机动能力也不尽如人意（96式主战坦克的仅次于爬坡度仅有32°），时逢险恶地形也不能望而却步。解决问题这些问题最切实可行的办法也就是——减肥、提升功率比。

国内在近年来也推展了以8×8轮式装甲车和轻型“猛士”低机动车居多的轻型机械化部队的较慢发展，以延长装甲装备与轻型、低机动拒绝之间的差距。这两类轮式装备虽然自律远距离机动能力强劲、乘员搭乘舒适度、故障率较低，但8×8轮式装甲车主要是以相结合公路自律高速机动居多，它在冰雪、泥泞等地带机动依然无法挣脱轮式车辆的固有劣势；“猛士”低机动车战略机动能力非常不俗，但依然不存在“轮式”的问题，而且低机动部队面临略为强劲的地区冲突烈度登陆作战力不从心。那么上面一番分析我们由此可知，为填补现役主战坦克和轮式战斗车辆之间的短板，陆军在新形势下就必需用新的理念，融合主战坦克低防水、低通过性和轮式装备轻巧、自律机动力强劲的优点，发展一种结构尺寸灵活、自身重量高的新型履带式主战装备，它不但要能适应环境一体化联合作战信息化的拒绝，能符合用于大型运输机、滚装船实行较慢战略机动的必须，也能维持自身较低的履带通过流体，而且不具备较高的传动比和功率比，具备较好的高速行驶性能和爬坡能力，其次挂系统要有出色的减振性能确保越野稳定，使乘员不至于疲惫，减少部件磨损。挂系统智能化，大幅提高减振性能轻型坦克要适应环境全域机动登陆作战环境就必需不具备在各种地形的高速行驶能力，这是因为在现代战场上大量弥漫着武装直升机、低机动自行反坦克导弹和单兵便携反坦克导弹，坦克面对的危险性已十分多，而要提升生存能力，就必须以很高的速度，灵活性逃离来自各方向的威胁，并长途截击和很快攻占战略要地。

要超过高速性，除了必需减小发动机功率、减低重量超过较高的功率比，还要提升挂系统的性能。比方说美军的M1A2主战坦克，它配有的大功率发动机使其能超过100公里/小时以上的理论最低速度，但在实际用于中，因为它还是设施传统的扭杆挂，为增加越野条件下部件轻微振动带给的故障，它的实际时速只有68公里/小时。

因此高功率比和传动比也不能反映在加速性和较好路面行经上，要提升各种地形的高速性能就必需在挂系统上下大功夫。15式轻坦在样车阶段，通过网上传出的图片，军迷都辨别它使用的是液气挂，因为液气挂系统需要调节车体高度，在运输时需要使车体底部完全几乎张贴到铁路平板车和运输挂车上。军迷们都对15式轻坦液气挂较好的越野性能和固定式车姿充分发挥火力充满著天马行空，但是在定型以后15式轻坦却退出了液气挂，依然延用了扭杆挂，但此扭杆已成彼扭杆哈密顿了。我们再行来想到96式主战坦克使用的传统扭杆式挂系统，它归属于被动挂（或称之为不高效率挂）独立国家扭杆式，由扭力轴、弹性缓冲器、均衡肘可调和摩擦式减振器等构成。

它的工作原理是，当坦克行经在越野条件下凹凸不平的路面时，负重轮相对于车体上下运动，造就均衡肘绕行轴旋转，经拉臂使减振器轴旋转。减振器产生的摩擦力具备反作用到均衡肘，起着阻力起到，从而超过减振的目的。当坦克速度减缓，均衡肘产生较大幅旋转后，就不会激烈撞击到缓冲器，此时驾驶员就必需减少速度，以免损毁扭力轴，在这种情况下何谈越野高速行驶？只不过说道到扭杆挂，我国经过几十年的发展，扭杆弹簧生产技术和生产工艺都已十分的成熟期，我国生产的高强度金属扭杆性能优良，目前已正处于世界领先地位。国内科研机构在对挂系统经过大量的研究之后，从上世纪末到本世纪初就明确提出了基于扭杆挂系统的半自动控制技术，并获得了顺利。

这种新型的半主动扭杆挂系统最初是运用于三代改进型主战坦克（也就是99A）的预研项目中，在优化改良后顺利应用于到15式轻型坦克上。坦克在有所不同路面和有所不同速度行经时，各种行经的工况对挂系统的阻尼拒绝是有所不同的，而传统挂系统减振器的阻尼比毕竟不能徵的，无法随之而变化，似乎无法有效地避免车体的行经振动。15式轻型坦克的半主动扭杆挂系统，是在传统扭杆挂的基础上，使用了叶片式的液力减振器。

坦克在行经状态时，由传感器再行测得坦克的速度和路况，再行由掌控单元计算出来出有合适的阻尼参数，然后掌控每一套电磁比例流量阀，倒数调节液体通孔来转变整个减振器内的液体流量，起着调节到所须要阻尼参数的起到，超过适应环境各种行经速度和路面变化的目的。15式轻坦使用这套挂系统后，大幅提高了它的行经平顺性，带给的益处是非常明显的：需要使轻坦在各种地形条件下的都能高速通行；减少了坦克各部件在行经时面对的冲击波动，增加了坦克整车的故障率；提升了搭乘舒适性，有利于维持乘员长时间的登陆作战能力；防止了车体振动产生的炮身扰动阻碍误差和火控系统陀螺仪信号误差，使前进间射击精度获得提升；挂系统的半自动控制元件一定故障或登陆作战损毁，整个挂系统还能转化成为被动挂之后工作，不影响登陆作战。

正是因为如此，15式轻坦在高原地区测试时“建构了部队列装装备机动距离最久、行经速度最慢、故障最多等多项纪录”，获得军方的高度赞扬。平瞄准具射击与超视距射击构建，不具备多元化火力压制能力仍然以来，坦克作为战场突击兵器，都是以直瞄准具射击方式歼灭登陆作战距离在2000m到3000m以内的敌方目标。

近年来，为适应环境信息化战场登陆作战的必须，提升坦克的任务适应性和综合登陆作战能力，我军也在特别强调坦克的远距离压制能力。几年前，派驻高原某部装甲团就早已在尝试用于96式主战坦克125mm滑膛炮压制9000米外目标的战法。

而在此之前，一些部队也批量生产过“坦克间瞄准具射击诸元计算器”，用作伸延老式坦克的间瞄准具压制能力。这些都可以显现出我军对这一能力提高的专心由来已久。在15式坦克的研制过程中，早已将原本的简陋辅助手段扩展为了“平瞄准具/间瞄准具射击构建火控技术”的实用化。

以国内老式69式100mm坦克炮为事例，它升空脱壳穿甲弹的照射距离为1730米，而升空榴弹的仅次于射程平均11800m（国内新型105mm坦克炮更加要近的多），但榴弹的仅次于射程也不能在通视距离内才能充分发挥。现代炮兵自行火炮都配有有卫星定位系统、寻北仪和惯性导航系统，它是通过指挥系统或前观侦察车获取的目标定位信息（距离、方向、强弱角）、自身定位信息以及炮身与真为北的夹角（即自律定位定向）通过火控计算机来解算目标诸元，进而装定射角、升空毁坏目标。

而坦克则是利用观瞄准具系统搜寻找到目标，用激光测距仪测定目标距离，火控计算机开始解算，再行精准击中目标。和自行火炮一样，新一代坦克也都配有有卫星定位和惯导系统，而且坦克方向、强弱向的炮触伺服系统精度还更高，因此在研制之初就构建多个角度传感器（方位与弯曲）、寻北仪，在火控计算机内流经间瞄准具射击弹道数字模型，就需要使15式轻坦约不具备自行火炮般的间瞄准具射击能力，使其火力系统“一专多能”。

15式轻坦使用的“平瞄准具/间瞄准具射击构建火控技术”，有可能是目前世界上第一例投放空战简化的坦克多元化火力压制技术。以15式轻坦的105mm高膛压线膛坦克炮升空榴弹，它的仅次于射程应当需要超过15~16km的远距离射程（却是弹丸有效射程在那儿，在高原空气稀薄射程还能有增益），和世界上西方国家现役的火力提供支援用105mm榴弹炮仅次于射程归属于一个等级甚至还很远。

在指挥官信息化系统的提示或空中、地面侦查系统的引领下，15式轻坦不具备的这种能力，不但能作为火力提供支援炮兵的辅助手段，填补炮兵编入数量上的严重不足，强化目前制备营的远程火力压制能力，而且可以更为灵活性的实行各种战术，比如远距离歼灭敌方前沿的目标，减缓反攻前进速度，提升火力的连续性和覆盖率等等。火控系统网络化，信息化水平超过一个新高度我军坦克的火控系统经历了一个从模拟式、数字式到数字特CAN总线式的过程，到目前为止已跑到了带入车际高速动态数据系统和综合信息处理系统的时代（却是民用手机都5G了），构成了陆军武器装备平台的火控系统网络化，这一亮点将首先在近期研制的15式轻型坦克上获得反映。这套系统需要综合利用制备营内的所有登陆作战车辆（如坦克、步兵战车、自行反坦克导弹、自行火炮、侦察车）的战场观测到的信息，展开协同作战，提升营级登陆作战部队从找到目标到实行火力压制的快速反应，并强化登陆作战范围。基于车载计算机控制的高速动态无线数据传输系统使15式轻坦不具备了全新的信息化登陆作战能力。

它可以利用登陆作战分队多武器平台的多频谱、多元化传感器协同展开战场搜寻和观测，比如一辆15式轻坦找到敌目标，它将通过网络通信自动引领给其他武器平台；一辆15式轻坦的火控系统如果在追踪某个目标时因地形容许遗失后，它可以立刻引领其他15式轻坦之后追踪以后毁坏目标。又比如，一辆15式轻坦使用分享的信息，在自身火控系统经常出现故障时，可由友邻的15式轻坦协同解算，彻底解决了坦克火控系统可靠性的问题。通过近、近距离两翼侦查观测信息的动态分享，15式轻坦也需要压制其观瞄准具系统通视范围以外的相同目标，这也是它充分发挥平瞄准具/间瞄准具射击构建火力能力的基础。此外，利用网络传输，15轻坦的车辆与油料等信息也需要分享于确保分队，便于修理和油料供应展开精准确保，很快抵达施救（建）或补足燃料，不至于贻误战机并使乘员将更加多精力用作登陆作战。

如果说15式轻坦使用了一些“四代坦克”的技术，我指出会言过其实，却是“平瞄准具/间瞄准具射击构建火控”和“网络化火控系统”也都会在未来的我军主战坦克上获得更加充份的运用，性能也将更进一步。15式轻坦将不具备怎样的登陆作战能力，我们大家可以充分发挥想象……写出到这里，还必需解决问题一些军迷们的疑惑：15式轻型坦克只针对高原地区嘛？我指出会，在全域机动登陆作战的大背景下，15式轻型坦克首先就应当装备给急需“称之为手”装备的高原地区，15式轻坦在批量生产后也将不会装备到平原和丘陵地区的登陆作战部队，而且还不会预示车族化的其他装备。国庆大阅兵时15轻坦为何没加装周视观瞄镜？我指出15式轻坦从2018年11月定型到2019年3月交付给第一批15台，从时间线来看，这个阶段它就不能是赶制的“阅兵式款”，装甲装备从型号定型到生产定型，还有大量的测试和一些小改为仍在之后，军迷们也不必担忧。

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